Causas comunes de fallas por sobrecarga del inversor

InversorLas fallas por sobrecarga son un problema común en entornos industriales. Básicamente, el inversor detecta que la corriente de salida excede continuamente su valor de protección de capacidad de carga nominal. Las causas se pueden clasificar principalmente en factores mecánicos, eléctricos, relacionados con los parámetros-y con el inversor-.

I. Causas de la carga mecánica
Esta es la causa más directa: la carga real impulsada por el motor es demasiado grande.

1. Atasco o parada mecánica: la corriente aumentará bruscamente, provocando una sobrecarga instantánea.

2. Sobrecarga: Selección incorrecta, el motor opera en condiciones de sobrecarga durante períodos prolongados.

3. Fallas del cuerpo del motor:
Daños en el devanado: envejecimiento del aislamiento, cortocircuitos entre-vueltas, lo que da como resultado una corriente sin-carga excesivamente alta.
Daños en los rodamientos: rodamientos desgastados, con lubricación insuficiente o dañados en el motor o en la maquinaria de carga, lo que provoca un aumento significativo de la resistencia a la fricción.

Mala disipación de calor: ventilador dañado, conductos de aire bloqueados, lo que provoca que el motor se sobrecaliente.

II. Causas del motor eléctrico
1. Problemas motores:
Aislamiento del motor deteriorado: Disminución del aislamiento entre devanados o a tierra, lo que genera un aumento de corriente.

Cortocircuito entre-vueltas: un ligero cortocircuito entre-vueltas puede aumentar la corriente del motor, reducir la salida y provocar una sobrecarga.

Mala disipación de calor: un ventilador del motor dañado o conductos de aire bloqueados pueden provocar que el motor se sobrecaliente y reduzca su capacidad de carga térmica.

2. Problemas con el suministro de energía:

Bajo voltaje de entrada: cuando el voltaje de la red es demasiado bajo, el inversor necesita aumentar la corriente para mantener la potencia de salida, lo que provoca una sobrecarga.

Pérdida de fase de entrada: esto provoca una caída en el voltaje del bus de CC y un aumento en la corriente de salida desequilibrada.

III. Configuración de parámetros incorrecta
Una configuración de parámetros incorrecta impide que el inversor adapte correctamente la carga.

1. Configuración incorrecta de los parámetros del motor: la corriente nominal del motor está configurada demasiado baja, lo que hace que el inversor active la protección prematuramente.

2. Tiempo de aceleración insuficiente: una aceleración demasiado rápida del motor requiere un par de aceleración excesivo, lo que fácilmente provoca una sobrecarga.

3. Curva V/F o refuerzo de par inadecuado: un aumento excesivo de par-de baja frecuencia provoca un aumento brusco de la corriente, lo que provoca una sobrecarga. Una curva V/F inadecuada.

4. Configuración de nivel de protección de sobrecarga inapropiada: la configuración es demasiado sensible.

IV. Mal funcionamiento del inversor

1. Mal funcionamiento de la unidad de detección de corriente: un sensor Hall defectuoso o un circuito relacionado anormal hace que el valor de corriente detectado sea mayor que el valor real, lo que genera una falsa alarma de sobrecarga.

2. Mal funcionamiento del sistema de enfriamiento: un ventilador de enfriamiento dañado, conductos de aire bloqueados o acumulación de polvo en el disipador de calor provocan sobrecalentamiento interno, degradación del rendimiento o falsas alarmas.

3. Envejecimiento de los componentes del circuito principal: por ejemplo, una disminución en la capacitancia del capacitor del filtro afecta la estabilidad del bus de CC y la precisión de la detección de corriente.