Causas comunes de falla por sobrecalentamiento del inversor

El sobrecalentamiento del inversor es una falla común en entornos industriales. La razón principal es que el calor generado dentro del inversor no se puede disipar a tiempo, lo que hace que la temperatura supere el umbral de protección. Las causas comunes se pueden clasificar de la siguiente manera:

I. Entorno de instalación
1. Temperatura ambiente alta: el inversor está instalado en un ambiente de alta-temperatura (como una sala de calderas, cerca de un horno o un gabinete eléctrico exterior expuesto a la luz solar directa), excediendo su temperatura nominal de funcionamiento.

2. Mala ventilación:
El armario de instalación es demasiado pequeño, lo que impide la convección del aire.

El espacio vertical insuficiente entre el inversor y el gabinete afecta el flujo de aire; El aire caliente sube, por lo que se necesita suficiente espacio en la entrada de aire inferior.

Otros componentes-que generan calor dentro del gabinete (como resistencias de frenado y transformadores) están demasiado cerca del inversor.

3. Acumulación de polvo o bloqueo dentro del gabinete: la entrada del ventilador de refrigeración del inversor o las aletas del radiador están bloqueadas por pelusa, polvo o grasa, lo que provoca una fuerte disminución del flujo de aire.

El filtro de polvo del gabinete no se ha limpiado durante mucho tiempo.

II. Fallo de disipación de calor
1. El ventilador no gira:
El motor del ventilador está quemado.

El rodamiento está atascado o la acumulación excesiva de polvo provoca una alta resistencia.. 1. El circuito de control del ventilador o el interruptor de temperatura están dañados.

2. Velocidad lenta del ventilador: el desgaste de los cojinetes o un voltaje anormal provocan un flujo de aire insuficiente.

3. El ventilador funciona en la dirección incorrecta: Esto es extremadamente raro, pero si el cableado se invierte al reemplazar el ventilador, el ventilador de CC, que tiene polaridad, extraerá aire hacia afuera en lugar de soplarlo hacia adentro, interrumpiendo el flujo de aire de disipación de calor.

III. Operación de carga

1. Operación de sobrecarga-a largo plazo: la carga excesiva del motor hace que la corriente de salida del inversor se acerque o supere constantemente la corriente nominal.

2. Arranques/paradas frecuentes o aceleraciones/desaceleraciones rápidas: las operaciones excesivas de aceleración, desaceleración o arranque/parada dan como resultado una corriente más alta durante la aceleración y desaceleración, lo que aumenta las pérdidas promedio.

3. Aislamiento deficiente del motor o del cable: fugas menores o cortocircuitos entre -vueltas en el motor o el cable provocan que se incluyan componentes reactivos o defectuosos en la corriente de salida del inversor, lo que aumenta las pérdidas.

4. Configuración de frecuencia portadora demasiado alta: Un ajuste de frecuencia portadora demasiado alto, si bien reduce el ruido del motor, aumenta significativamente las pérdidas de conmutación del inversor y conduce a un aumento notable en la generación de calor. Esto es especialmente notable en entornos de funcionamiento silencioso.

IV. Fallos de hardware

1. Falsas alarmas de sobrecalentamiento del circuito de detección de temperatura: el envejecimiento del sensor de temperatura, un contacto deficiente o un circuito de detección defectuoso pueden causar falsas alarmas de sobrecalentamiento.

2. Envejecimiento de los módulos de potencia: Después de un uso prolongado, la resistencia del contacto interno o la caída de tensión de conducción aumentan, lo que provoca mayores pérdidas.

3. Grasa térmica seca: La grasa térmica entre el módulo de potencia y el disipador se seca y se vuelve ineficaz tras una exposición prolongada a altas temperaturas, dificultando la conducción del calor.

4. Tornillos flojos del circuito principal: Los tornillos flojos en los terminales de entrada/salida o en las conexiones internas del circuito principal aumentan la resistencia del contacto, lo que provoca generación y conducción de calor localizadas, lo que provoca un sobrecalentamiento general.

Si se informa sobrecalentamiento inmediatamente después del -encendido después del enfriamiento, es probable que se deba a un sensor de temperatura o un circuito de detección defectuoso. Si se informa sobrecalentamiento solo después de funcionar durante algún tiempo, es probable que se deba a una mala disipación de calor o una carga excesiva.