Análisis de causa y tratamiento del disparo del interruptor

En términos generales, después del viaje, lo primero que se debe hacer no es contactar inmediatamente a inspección o mantenimiento, sino determinar si se trata de un viaje por error. Si no hay motivo para las fluctuaciones de corriente y tensión, es probable que se trate de un mal funcionamiento de la estructura operativa del interruptor automático.
Una vez que esté claro que el disyuntor se ha disparado, se debe identificar la causa. En términos generales, hay dos causas principales de disparo del interruptor automático, el primer tipo es un cortocircuito. Como en un ambiente húmedo es propenso a situaciones similares. Recuerdo que un cliente informó que un disyuntor universal DW16-2500 normalmente ocurre en días soleados y, a menudo, se dispara en días lluviosos, lo que es causado por un cortocircuito. La inspección final se debe al cortocircuito del circuito de control, lo que lleva a un fenómeno de disparo por quemadura del cable binario.
El segundo tipo de causa es la carga, para un ejemplo simple, si la corriente de línea es de 200 A y la corriente de marco del interruptor automático es de solo 100 A, cuando se conecta al motor, la línea es normal, pero para el interruptor automático se ha reducido significativamente. sobrecargado, lo que hará que el disyuntor se dispare todo el tiempo. Sobre el disparo de carga, el más común es en nuestra vida diaria, el disyuntor de fuga (como el disyuntor de fuga DZ47le-32) causado por un disparo de demasiada corriente. En términos generales, el viaje no debe ocurrir en función de la carga. La corriente nominal y otros parámetros de la línea deben conocerse al seleccionar el tipo. Aquí también agregue un poco de conocimiento: si el disyuntor al comienzo del fenómeno de disparo del momento, es causado por un cortocircuito. El disparo en el proceso de arranque es causado por sobrecarga.
Después de analizar los dos tipos de causas de disparo del interruptor automático, resuma algunos métodos comunes de análisis y tratamiento. El primero es determinar si la falla es la línea o el disyuntor. El proceso general es el siguiente:
Observe si la línea principal está quemada, si hay un olor peculiar y si el lazo de control secundario en el gabinete de bajo voltaje está defectuoso.
1. Cuando hay un punto de falla, indica que es un problema de línea y no tiene nada que ver con el disyuntor.
2. Si no hay un punto de falla obvio y el interruptor automático aún no se puede cerrar sin carga, indica que el disparo del interruptor automático no se puede poner en funcionamiento, que es la falla del interruptor automático.
La línea general es fácil de resolver, y si se trata de un problema de interruptor de circuito, se necesita una inspección adicional, las posibles razones son: falla del sistema mecánico, desgaste del viaje libre, falla del mecanismo operativo, etc. Aquí hay dos escenarios:
A. Disparo por falla a tierra (el indicador de falla a tierra está encendido) La solución es verificar el valor de la corriente de ruptura y el tiempo de operación del dispositivo de disparo. Si se confirma que hay una falla a tierra, encuéntrela y retírela de inmediato. Si no ocurre una falla a tierra, verifique si la configuración de corriente de falla a tierra es adecuada. De lo contrario, cambie la configuración de corriente de falla a tierra.
B. Disparo por mínima tensión y enclavamiento mecánico La solución habitual es comprobar si la Ue de la fuente de alimentación es inferior al 70 por ciento y si el disparo por mínima tensión y la unidad de control están defectuosos.
Hay muchas razones por las que el interruptor automático no puede cerrarse después de dispararse. Por ejemplo, el disyuntor no puede cerrarse porque el dispositivo de disparo por bajo voltaje no tiene energía y el voltaje es demasiado bajo o la bobina del dispositivo de disparo por bajo voltaje no tiene energía, lo que conducirá a la falla del recierre. El tema de la falta de cierre se elaborará en un artículo futuro. Algunas de las sugerencias del artículo son solo un resumen de la experiencia y no pueden resolver todos los problemas. Si hay algún problema, lo mejor es pedirle a un ingeniero experimentado que lo resuelva o contactar al fabricante correspondiente.